Die Mobilitätswende im Autoverkehr

Die Mobilitätswende im Autoverkehr zielt darauf ab, den Einsatz umweltschonender und nachhaltiger Antriebstechnologien zu fördern. Im Mittelpunkt stehen Elektroautos, Hybridfahrzeuge und Wasserstoffautos. Der Einsatz dieser Technologien reduziert Emissionen, verbessert die Luftqualität und leistet einen positiven Beitrag zur Bekämpfung des Klimawandels. In den letzten Jahren hat sich der Ausbau regenerativer Energien im Bereich der automobilen Mobilität stark weiterentwickelt. Elektrofahrzeuge erfreuen sich zunehmender Beliebtheit und können mittlerweile mit erneuerbaren Energiequellen wie Wind- oder Sonnenkraft betrieben werden. Auch Brennstoffzellenfahrzeuge, die Wasserstoff nutzen, sind deutlich effizienter geworden. Sie zeichnen sich durch emissionsfreies Fahren aus – als Abgas entsteht lediglich Wasserdampf. Zur Förderung der Elektromobilität wird weltweit in den Ausbau der Ladeinfrastruktur investiert. Gleichzeitig verbessern sich Batterietechnologien kontinuierlich: Die Ladezeiten verkürzen sich, und die Reichweiten nehmen zu. Ergänzend wird der Ausbau regenerativer Energien wie Solar- und Windkraft weiter vorangetrieben, um eine saubere Stromversorgung sicherzustellen.
https://academic.oup.com/ooenergy/article/doi/1

Ein zukunftsfähiger und zentraler Bestandteil der Mobilitätswende ist der Einsatz intelligenter, digital vernetzter Ampelsysteme. Diese Systeme nutzen künstliche Intelligenz, um den Verkehr an Kreuzungen effizient zu regeln und sowohl Staus als auch zähfließenden Verkehr zu minimieren. Durch Sensoren und Induktionsschleifen kann in Echtzeit erfasst werden, wie viele Fahrzeuge an einer Kreuzung warten. Wetterdaten wie Regen oder Schneefall fließen ebenso in die Steuerung ein. So können Ampelphasen flexibel angepasst und bei Bedarf verlängert werden, um einen flüssigeren Verkehrsfluss zu ermöglichen. Ein smartes Ampelmanagement berücksichtigt auch die Fahrpläne des öffentlichen Nahverkehrs. Busse, die den Kreuzungsbereich passieren, können beispielsweise durch gezielte Ampelschaltungen bevorzugt werden. Vernetzte Ampeln tauschen Daten untereinander aus und ermöglichen in städtischen Gebieten sogenannte „grüne Wellen“, bei denen sich mehrere Kreuzungen miteinander abstimmen. Ein modernes System berücksichtigt zudem die Bedürfnisse von Fußgängern und Radfahrern. Die Ampelphasen werden gestaffelt geschaltet, um Konflikte mit abbiegendem Kfz-Verkehr zu vermeiden. So kann jede Verkehrsteilnehmergruppe sicher und effizient über die Straße geleitet werden, ohne Kreuzungen unnötig zu blockieren.
https://www.yunextraffic.com/newsroom/intelligent-traffic-lights-faq/

Die gezielte Reduktion von Verkehrsschildern kann – richtig umgesetzt – zu mehr Sicherheit, Eigenverantwortung und Rücksichtnahme im Straßenverkehr führen. Der Ansatz beruht auf dem Konzept des „Shared Space“, das auf Vertrauen in das Verhalten der Verkehrsteilnehmer und eine intuitive Verständigung im Straßenraum setzt. In Zonen mit reduzierter Beschilderung agieren Autofahrer nicht mehr ausschließlich nach Vorschriften, sondern beobachten aktiv ihre Umgebung. Studien zeigen: Weniger Schilder bedeuten oft weniger abruptes Bremsen, weniger Beschleunigung und insgesamt gleichmäßigeren Verkehrsfluss. Dadurch entsteht mehr Sicherheit und ein entspannteres Miteinander. Ein positiver Nebeneffekt entsteht, wenn die Autofahrer wieder anfangen selbst zu denken und die Geschwindikeit dem Straßenverkehr anzupassen, anstatt auf Schildern abzulesen. Zudem entlastet die Entschilderung den öffentlichen Raum visuell. Es entsteht ein klareres, aufgeräumteres Straßenbild, das auch ästhetisch überzeugt. Städte wie Drachten (Niederlande), Ashford (Großbritannien) oder Bohmte (Niedersachsen) haben mit entschilderten Zonen positive Erfahrungen gemacht: Die Unfallzahlen sanken, das Sicherheitsgefühl der Bürgerinnen und Bürger stieg. Wichtig ist, diese Maßnahmen gezielt einzusetzen – etwa in innerstädtischen Bereichen, Wohngebieten oder Mischzonen. Auf stark frequentierten Straßen oder Autobahnen hingegen bleibt eine klare Regulierung unerlässlich.
https://link.springer.com/article/10.1057/s41289-016-0036-2

Eine künftige Reisewende kann auf vielfältige Weise gestaltet werden, um Geschäftsreisen zu reduzieren, Kurztrips zu vermeiden und den CO₂-Ausstoß nachhaltig zu senken. Durch die fortschreitende Digitalisierung sowie verbesserte Technologien für Videokonferenzen und virtuelle Zusammenarbeit können viele Geschäftsreisen durch Online-Meetings ersetzt werden. Dies spart nicht nur Kosten und Zeit, sondern verringert auch signifikant die durch Reisen verursachten Emissionen. Statt häufiger Kurzreisen könnten Menschen dazu ermutigt werden, längere Aufenthalte zu planen und mehrere Aktivitäten oder Geschäftstermine in einer Reise zu bündeln. Durch gezielte Aufklärung über die Klimafolgen des Reiseverhaltens und Informationen zu nachhaltigen Alternativen lässt sich ein Bewusstsein für umweltfreundliche Mobilität schaffen. Dies unterstützt den Wandel hin zu einer klimaverträglicheren Reisekultur.
https://smeclimatehub.org/guides/reducing-emissions-from-business-travel/

Ein zentraler Hebel zur Reduktion verkehrsbedingter Emissionen liegt in der Verlagerung des Güterverkehrs von der Straße auf die Schiene – ein ressourcenschonender, effizienter und stressärmerer Verkehrsträger. Voraussetzung dafür ist die intelligente Vernetzung von Güterverkehrszentren mit dem Schienennetz sowie der Ausbau von Umschlags- und Logistikinfrastrukturen. Ergänzend leisten elektrisch betriebene oder mit grünem Wasserstoff betriebene LKWs einen wertvollen Beitrag zur Reduzierung von Treibhausgasen. Auch der multimodale Gütertransport – also die Verknüpfung von Schiene, Straße, Wasser und Luft – steigert die Gesamteffizienz und fördert eine kontrollierte Energiewende im Logistiksektor. Im Bereich der Kleingüter könnten Lieferdrohnen künftig die letzte Meile effizienter gestalten und gleichzeitig Lieferzeiten und Kosten senken.
https://railway-news.com/hydrogen-and-battery-trains-making-railroads-more-sustainable/

Künstliche Intelligenz bietet umfassende Möglichkeiten zur Optimierung des Bahnverkehrs. Durch intelligente Routenplanung lassen sich Zugbewegungen präziser steuern, Wartezeiten verringern und Verspätungen reduzieren. Echtzeitsensoren überwachen Betriebsabläufe und detektieren Auffälligkeiten wie Überfüllung, technische Defekte oder Gleisschäden. Zudem unterstützt KI die Diagnose von Störungen auf Basis historischer und aktueller Daten und ermöglicht präventive Instandhaltungsmaßnahmen. Auch die Sicherheit kann durch eine automatisierte Überwachung des Streckennetzes und optimierte Weichensteuerung verbessert werden. Nicht zuletzt helfen KI-Systeme, die Lebenszykluskosten zu senken, Wartung effizienter zu gestalten und einen höheren Automatisierungsgrad zu erreichen – was sich positiv auf Pünktlichkeit und Betriebsleistung auswirkt.
https://safe-intelligence.fraunhofer.de/en/articles/railway-ai-systems-the-importance-of-operational-design-domain-odd

E-Fuels sind synthetische Kraftstoffe, die mithilfe erneuerbarer Energiequellen wie Wind- oder Sonnenkraft produziert werden. Der Herstellungsprozess umfasst drei Hauptschritte: Elektrolyse, Synthese und Veredelung. Dabei wird zunächst Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten. Anschließend wird der Wasserstoff mit CO₂ zur Erzeugung flüssiger Kohlenwasserstoffe kombiniert und in einem letzten Schritt zu einsatzfähigem E-Fuel weiterverarbeitet. Aufgrund des hohen Energiebedarfs liegt der Wirkungsgrad von E-Fuels aktuell bei etwa 13 %. Daher werden sie voraussichtlich nur eine ergänzende Rolle spielen – etwa in Sektoren mit schwieriger Elektrifizierbarkeit wie der Luft- und Schifffahrt. Dennoch könnten synthetische Kraftstoffe Länder unabhängiger von fossilen Rohstoffimporten machen und als klimafreundliche Alternative zur Dekarbonisierung ausgewählter Wirtschaftsbereiche beitragen.
https://www.mdpi.com/1996-1073/17/16/3995

Um den Straßenverkehr künftig zu entlasten und ökologisch nachhaltiger zu gestalten, sollte der Transport von Waren verstärkt auf die Schiene verlagert werden. Hierzu muss die Infrastruktur für den Güterverkehr ausgebaut werden – etwa durch den Bau von LKW-geeigneten Containerbahnhöfen und -terminals, die einen schnellen Umschlag der Güter ermöglichen. Um die Bahn als attraktive Alternative zum Straßentransport zu etablieren, müssen zudem die Transportzeiten verkürzt und die Flexibilität erhöht werden. Dies kann durch optimierte Logistikketten sowie besser auf Kundenbedürfnisse abgestimmte Abfahrts- und Ankunftszeiten erreicht werden. Neben ökologischen Vorteilen – wie der Reduktion von CO₂-Emissionen und Luftverschmutzung – wirkt sich eine Verlagerung des Gütertransports auch positiv auf den Straßenverkehr aus. Weniger LKW auf den Straßen entlasten das Verkehrsnetz, sorgen für einen reibungsloseren Verkehrsfluss und reduzieren Stress, Staus sowie Unfallzahlen. Auch Maßnahmen im Individualverkehr könnten zur Entlastung beitragen: So ließe sich die derzeit unbegrenzt gültige Fahrerlaubnis für PKW an ein Höchstalter knüpfen, etwa 80 Jahre. Ab dem 70. Lebensjahr könnte außerdem eine alle zwei Jahre verpflichtende Fahrstunde mit einem Fahrlehrer eingeführt werden, um die Fahrtüchtigkeit zu überprüfen. Diese Regelung würde den Straßenverkehr nicht nur sicherer machen, sondern auch die Zahl der Fahrzeuge auf den Straßen verringern. 
https://www.sachverstaendigenrat-wirtschaft.de/fileadmin/dateiablage/gutachten/

Ladesäulen
Der Ausbau von Schnell-Ladesäulen ist ein zentraler Baustein der Mobilitätswende. Bis 2030 sollen in Deutschland eine Million öffentliche Ladepunkte entstehen, langfristig ist bis 2045 eine flächendeckende Abdeckung geplant. Staatliche Förderprogramme und Kooperationen mit Unternehmen und Kommunen beschleunigen diesen Ausbau. Dabei muss die Ladeinfrastruktur mit dem Stromnetz koordiniert werden, um Stabilität und Effizienz sicherzustellen. Ab 2028 werden große Tankstellen verpflichtet, Schnellladepunkte mit mindestens 150 Kilowatt bereitzustellen. Der Masterplan Ladeinfrastruktur II bündelt 68 Maßnahmen zur Digitalisierung, Vernetzung und Integration in das Energiesystem. Neue Technologien ermöglichen ultraschnelles Laden in wenigen Minuten. Smart Grids verbessern die Nutzung erneuerbarer Energien und die Lastverteilung. Verbesserte Nutzerfreundlichkeit – etwa durch kontaktloses Bezahlen und smarte Standort-Apps – steigert zusätzlich die Akzeptanz.
https://mobilityportal.eu/current-state-charging-infrastructure-germany/

Tempolimit auf Autobahnen
Eine aktuelle Studie des Umweltbundesamtes (UBA) zeigt, dass ein generelles Tempolimit von 130 km/h auf deutschen Autobahnen jährlich etwa 1,9 Millionen Tonnen CO2 einsparen könnte. Diese Berechnung basiert auf aktuellen Verbrauchsdaten und Geschwindigkeitsverteilungen. Ein Tempolimit von 120 km/h könnte sogar 2,6 Millionen Tonnen CO2 pro Jahr einsparen. Diese Einsparungen sind sofort und ohne größere Kosten möglich, was ein Tempolimit zu einer effizienten Sofort-Maßnahme im Klimaschutz macht. Die Einführung eines Tempolimits auf deutschen Autobahnen könnte die Unfallstatistik positiv beeinflussen. Studien zeigen, dass auf Autobahnabschnitten mit Tempolimit die Zahl der schweren Unfälle und Todesfälle signifikant niedriger ist als auf Strecken ohne Tempolimit. Der Unfallatlas der statistischen Ämter des Bundes und der Länder spricht sogar von einem Rückgang von etwa 43%.
https://www.umweltbundesamt.de/publikationen/klimaschutz-durch-tempolimit